România se situează pe locul al doilea în Uniunea Europeană la producția de biciclete, cu 1,5 milioane de unități fabricate în 2023, conform Eurostat. Cu toate acestea, infrastructura pentru ciclism rămâne deficitară, iar fenomenul este subapreciat la nivel național.
Conform lui Mircea Rasovan, acționar al retailerului de echipamente sportive SportGuru, nu există statistici clare privind numărul de biciclete aflate în circulație în România, ceea ce reflectă lipsa de atenție acordată acestui domeniu. El subliniază că infrastructura pentru ciclism întârzie să apară, iar mecanicii specializați în reparația bicicletelor sunt insuficienți, deși meseria este recunoscută oficial.
Cu toate acestea, cererea pentru biciclete este în creștere, aspect evidențiat de vânzările în ascensiune ale retailerilor și de participarea tot mai numeroasă la competițiile de ciclism. Evenimente precum Turul României atrag atât profesioniști, cât și amatori, indicând un interes sporit pentru acest sport.
Date despre infrastructura transportului verde
Potrivit Victa, de la începutul anul 2025, sunt monitorizate 79 de proiecte de infrastructura pentru transport verde – piste de biciclete. Valoarea acestora pe șantier se ridică la 454, 97 milioane RON, cele mai multe investiții fiind în județele Cluj (68,92 milioane RON), Maramureș (55,52 milioane RON) și Sibiu (50,80 milioane RON).
Din acestea, 69 de proiecte sunt construcții noi, pe când 2 sunt de reparații și renovare, iar 8 sunt de modernizare și extindere. În funcție de stadiul lucrărilor, remarcăm următoarele:
- 1 proiect este în stadiul de amenajare
- 39 de proiecte sunt în construcție
- 31 de proiecte se află în etapa înainte de execuție
- 2 proiecte se află în procesul de autorizare
- 6 proiecte sunt în proiectare
Majoritatea proiectelor sunt de dimensiune mica (56), iar 12 sunt de dimensiune medie și 11 de dimensiune mare.
În ciuda poziției fruntașe a României în producția de biciclete la nivel european, dezvoltarea infrastructurii pentru ciclism rămâne insuficientă. Totuși, creșterea interesului pentru acest sport și investițiile în transportul verde indică o tendință pozitivă.
Cele 79 de proiecte aflate în diferite stadii de execuție ar putea îmbunătăți semnificativ condițiile pentru cicliști, însă ritmul de implementare trebuie accelerat pentru a susține cererea tot mai mare. O abordare strategică, susținută de politici coerente și finanțare adecvată, ar putea transforma România într-o țară mai prietenoasă pentru bicicliști, valorificând atât producția internă, cât și interesul în creștere pentru mobilitatea sustenabilă.
Citește și:
