Subsecțiunea Apața-Cața a liniei feroviare Brașov-Sighișoara devine un reper strategic în infrastructura europeană, clasându-se pe locul 3 în Europa după numărul de TBM-uri operate simultan și în top 10 proiecte feroviare TBM ca amploare și complexitate.

Analiza, bazată pe proiecte active la începutul lui 2026, confirmă intrarea AKTOR România într-un grup restrâns de contractori capabili să livreze proiecte feroviare de mare anvergură cu TBM.

Patru TBM-uri, un singur contract: un caz rar în Europa

Elementul care diferențiază proiectul este operarea simultană a patru TBM-uri Herrenknecht (SPB) în cadrul unei singure subsecțiuni și al unui singur contract, o configurație rară la nivel european.

Deși proiecte precum HS2 sau Brenner Base Tunnel utilizează mai multe TBM-uri, acestea sunt împărțite în multiple loturi și contracte. În cazul Apața-Cața, întreaga coordonare este concentrată într-un singur consorțiu.

Mai mult, cele patru utilaje forează în două direcții opuse din același punct logistic (Racoș):

• două TBM-uri spre Apața/Ormeniș
  
  
• două TBM-uri spre Homorod

Această configurație bidirecțională implică, fluxuri logistice duble (material excavat + segmente prefabricate), coordonare simultană pe două fronturi și monitorizare geotehnică complexă. Devine astfel unul dintre cele mai solicitante șantiere TBM din Europa din punct de vedere operațional.

AKTOR intră în liga mare a constructorilor TBM

Prin rolul de lider într-un proiect de această dimensiune, AKTOR se poziționează alături de contractorii europeni cu experiență în tuneluri feroviare de mare lungime, operare multi-TBM, management de risc geologic ridicat.

Execuția Apața-Cața consolidează statutul companiei ca jucător relevant pe piața europeană de infrastructură feroviară și deschide perspective pentru proiecte similare la scară internațională.

Proiectul funcționează cu o forță de muncă multinațională (România, Grecia, Turcia, India etc.), susținută de peste 200 de subcontractori și furnizori, majoritatea locali.

Contribuțiile acestora acoperă prefabricate din beton, investigații geotehnice, logistică și transport, lucrări feroviare și infrastructură de acces. Dincolo de execuție, proiectul generează un efect economic regional semnificativ, consolidând lanțurile locale de aprovizionare.

Coridorul Rin-Dunăre: miză strategică europeană

Linia Brașov-Simeria face parte din Coridorul Rin-Dunăre, unul dintre cele 9 coridoare prioritare TEN-T, care leagă Europa Centrală de Marea Neagră.

Finalizarea segmentului românesc este esențială pentru atingerea obiectivelor TEN-T 2030, transformând proiectul dintr-o investiție națională într-o piesă critică în infrastructura continentală.