România traversează una dintre cele mai dinamice perioade din istoria recentă a infrastructurii rutiere, cu nu mai puțin de 830 de kilometri de autostradă și drum expres aflați în construcție.
Potrivit lui Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, anul 2026 are potențialul de a deveni un nou reper pentru livrările de infrastructură.
Declarațiile au fost făcute în cadrul conferinței ZF Tendințe în piața de birouri și construcții, unde oficialul a subliniat ritmul accelerat al proiectelor aflate în derulare.
„Ne păstrăm optimismul cu privire la cel mai bun an din istoria României în materie de autostrăzi şi drumuri expres. Anul acesta cu siguranţă depăşim 200 km.”
Estimările actuale indică finalizarea a aproximativ 230-250 km până la sfârșitul anului, un nivel care ar consolida trendul ascendent început în ultimii ani.
Noi contracte și finanțări pentru Moldova
Un impuls important vine și din zona finanțării. Guvernul a adoptat recent o ordonanță de urgență care permite deblocarea unor contracte majore.
„Este vorba de tronsonul Paşcani – Suceava. Sunt două contracte cu câştigător anunţat, care puteau fi semnate, dar aveam nevoie de această ordonanţă de urgenţă pentru a avea aranjamentul financiar definitivat. La restul loturilor pe care le avem în licitaţie pe această componentă financiară vor fi anunţaţi câştigători în câteva zile, maximum zece.”
În paralel, Autostrada Moldovei avansează într-un ritm considerat bun, în ciuda condițiilor meteo dificile din ultimele luni.
„Vom avea o dare în trafic până la Bacău într-o primă etapă, iar apoi în luna august, următorul dincolo de Roman, până la Mirceşti, urmând ca până la sfârşitul anului să închidem şi ultimul lot, cel cu nodul Turbion din zona Paşcani ului. Va fi şi finalizarea a ceea ce ne-am asumat atunci când am demarat în 2020, proiectarea şi execuţia acestei autostrăzi foarte importante.”
Presiuni din piață: costurile cu combustibilul
Pe fondul creșterii costurilor, în special al prețului motorinei, șantierele resimt presiuni suplimentare. Autoritățile încearcă să prevină eventuale blocaje prin mecanisme de ajustare contractuală.
„Avem cu siguranţă această presiune pe toate şantierele pe care le avem deschise. Discutăm permanent la nivelul Guvernului să găsim soluţii. Noi avem formule de ajustare a preţului contractelor şi aplicăm toate măsurile. Practic, ceea ce am păţit în perioada pandemică ne ajută acum. Căutăm soluţii în aşa fel încât să nu avem blocaje sau probleme care să afecteze şantierele”
Centura Capitalei: etape importante în 2026
Un alt proiect strategic este Autostrada de Centură a Capitalei (A0), în special sectorul de nord, unde mai multe loturi sunt în execuție.
„Lotul 1, care va fi dat în grafic în două etape. Tronsonul între DN1 şi DN1A, undeva în iunie iulie anul acesta, tronsonul de la DN1A până la joncţiunea cu lotul 2 deja dat în trafic, în proximitatea autostrăzii A1 Bucureşti Piteşti. Până la sfârşitul anului, cealaltă zonă, care este încă în lucru cu loturile 3 şi 4, vor fi date în trafic undeva în august-septembrie, cumulat, pentru că joncţiunea se face în zona DN3, unde nu este gândită descărcare. Dacă diferenţa între cele două şantiere vizavi de finalizare va fi una mai consistentă, putem lua în calcul o descărcare provizorie a lotului 4 DN3, pentru că breteaua de ocolire a DN3, ca să se poată construi pasajul DN3 peste autostradă, este la nivelul autostrăzii.”
