Dacă infrastructura rutieră mare atrage atenția prin cifre astronomice, există un tip de șantier mult mai aproape de viața de zi cu zi: trotuarele, zonele pietonale și parcările. Conform datelor Victa, ultimele 12 luni au adus 669 de proiecte de acest tip la nivel național, cu o valoare pe șantier de 26,90 miliarde de lei, o medie de aproximativ 40 de milioane de lei per proiect.
Unde se lucrează cel mai mult
Spre deosebire de marile șantiere rutiere sau feroviare, concentrate în jurul coridoarelor naționale, proiectele pietonale și de parcare sunt distribuite mult mai uniform pe teritoriu, dar nu egal. Județul Timiș conduce detașat, cu 50 de proiecte, urmat de București, cu 46, și de Bihor, cu 40. La polul opus, județe precum Giurgiu (2), Brăila (3) sau Tulcea și Ialomița (câte 6) arată un ritm mult mai lent de modernizare a spațiului public.
Tiparul spune ceva despre unde se concentrează investițiile urbane: marile poli regionali – Cluj (30), Constanța (26), Hunedoara (25), Sibiu și Brașov (câte 24) – dublează, practic, ritmul județelor mai mici. E o hartă a orașelor care cresc, nu doar a celor care au bani.
O piață încă la început de drum
Din cele 669 de proiecte, 318 se află în fază ante-construcție (intenție, proiectare, autorizare), 280 sunt în construcție sau amenajare activă, iar doar 71 au fost finalizate. Altfel spus, aproape jumătate din proiectele pietonale și de parcare din România sunt încă la nivel de plan, iar mai puțin de unul din zece a ajuns la final.
Comparativ cu alte segmente de infrastructură, unde execuția e adesea mai avansată, aici predomină clar etapa incipientă, un semnal că municipalitățile abia acum accelerează investițiile în spațiul public pietonal, după ani în care prioritatea a fost, aproape exclusiv, rețeaua rutieră.
Parcările și zonele pietonale, în trei cifre: 669, 27 de miliarde, 6 la 1
Ultimele 12 luni · Radiografia proiectelor de parcări și zone pietonale din România, pe baza datelor Victa.
Ce tip de lucrări domină
Structura pe tip de intervenție arată o piață orientată spre extindere, nu spre întreținere: 411 proiecte (61%) sunt construcții noi, 190 (28%) sunt renovări și reparații, iar 68 (10%) sunt modernizări și extinderi ale unor amenajări existente.
Raportul de 6 la 1 între construcțiile noi și modernizări sugerează că multe orașe și comune încă nu au o infrastructură pietonală de bază, se construiește de la zero, nu se îmbunătățește ce există deja. E o diferență importantă față de piețele urbane mature din vestul Europei, unde ponderea reparațiilor și modernizărilor tinde să fie mult mai mare.
