Ministerul Transporturilor a alocat în 2026 fonduri semnificative pentru autostrada A7 Moldova, cele mai mari sume mergând către tronsoanele Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani, ambele finanțate din componenta Grant a PNRR, cu termen limită 31 august 2026.
Focșani-Bacău: 3,75 miliarde de lei și un sector în linie dreaptă
Pe acest tronson, lucrările sunt încă în desfășurare la lotul 2 (Domnești Târg-Răcăciuni) și lotul 3 (Răcăciuni-Bacău). Deși lotul 1 a fost deschis circulației, stadiul fizic înregistrat oficial este de 93%, motiv pentru care o parte din buget merge și spre finalizarea acestuia.
Plățile efectuate până în martie 2026 per lot:
- Lotul 1: 309 milioane lei
- Lotul 2: 423 milioane lei
- Lotul 3: 63 milioane lei
Cel mai avansat sector este acum ultimul segment al lotului 2, între Adjud și Răcăciuni, 21,78 km care nu sunt încă deschiși circulației. Constructorul UMB Spedition este mobilizat cu peste 350 de oameni și mai mult de 100 de utilaje.
Stadiul fizic a depășit 90%, iar directorul CNAIR, Cristian Pistol, estimează deschiderea circulației până la finalul lunii august 2026. În paralel se lucrează la turnarea plăcii de supra-betonare pe podul de la km 69+256, la amenajarea parcării de scurtă durată și la Centrul de Întreținere și Control din nodul rutier Adjud.
Bacău-Pașcani: peste 2,84 miliarde de lei
Finanțarea este mixtă. Loturile 1 și 2 primesc bani din componenta Grant a PNRR, cu același termen strict de august 2026, în timp ce lotul 3 este finanțat din componenta de împrumut, mai flexibilă ca termen.
Stadiul fizic la începutul lunii mai 2026: lotul 1 – 51,5%, lotul 2 – 48%, lotul 3 – 51%. Cu alte cuvinte, jumătate din lucrări rămân de executat pe primele două loturi în mai puțin de trei luni.
Imposibilitatea finalizării loturilor 1 și 2 din Bacău-Pașcani până în august a generat discuții despre mutarea acestora pe componenta de împrumut. Decizia rămâne în așteptarea instalării noului ministru al Transporturilor, cel mai vehiculat nume fiind Ionuț Laurențiu Mașala, director economic CNAIR.
