Autostrada A13 Sibiu-Făgăraș avansează pe toate cele patru loturi, iar pentru tronsonul 1, Boița-Avrig, cel mai complex din punct de vedere tehnic, a fost stabilit oficial termenul de deschidere pentru trafic: 16 noiembrie 2028.
Segmentul, cu o lungime de aproximativ 14,25 km, este ultimul intrat în execuție, dar include una dintre cele mai dificile structuri rutiere din România – nodul de la Boița, proiectat pe trei niveluri și gândit să asigure conexiuni rapide între A1, A13 și DN7.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în noiembrie 2025, însă debutul efectiv al execuției a fost influențat de perioada de iarnă, conform normativelor în vigoare. În prezent, lucrările sunt în grafic, fără întârzieri raportate.
Constructorul turc Makyol a mobilizat șantierul încă din faza inițială, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 3,07%. În teren se execută deja lucrări de fundații, piloți, infrastructură, drumuri de acces și sisteme de drenaj.
Potrivit Ministerului Transporturilor, nu sunt necesare măsuri de accelerare în acest moment, însă, în scenariul unor evoluții nefavorabile, acestea ar putea include extinderea programului de lucru și suplimentarea resurselor.
Un nod rutier fără precedent
Elementul central al acestui tronson este nodul rutier Boița, considerat cel mai complex din România. Acesta va integra poduri, pasaje și viaducte dispuse pe trei niveluri, permițând interconectarea la viteze mari între principalele artere din zonă.
Pe întregul tronson sunt prevăzute șase viaducte – cel mai lung ajungând la 911 metri – și 17 poduri, ceea ce confirmă complexitatea ridicată a proiectului.
În paralel, au început lucrările pregătitoare pentru viaductul peste Valea Tălmăcelului, una dintre structurile importante ale traseului.
Deși tronsonul 1 are termen de finalizare în noiembrie 2028, autoritățile estimează că loturile 2, 3 și 4 ar putea fi deschise circulației mai devreme. Obiectivul este ca întregul traseu de 68 km să fie recepționat unitar.
Autostrada Sibiu-Făgăraș este împărțită în patru tronsoane și reprezintă o verigă importantă în conectarea regiunii centrale la coridoarele majore de transport.
Contractul pentru tronsonul Boița-Avrig, semnat cu Makyol, are o valoare de 1,89 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport.
Lucrările au debutat oficial în noiembrie 2025, după finalizarea etapelor de organizare de șantier și infrastructură temporară.
