În ultimele 12 luni piața stațiilor de carburant monitorizate de VICTA arată un sector activ, 132 de proiecte, investiții estimate la 1,45 miliarde RON și o suprafață totală de 256.863 mp.
În același timp, transformarea modelului de business al forecourt-urilor (stații + retail + servicii + încărcare EV) schimbă regimul investițional, riscurile și orizontul de recuperare al investițiilor.
Proiectele de stații de carburanți monitorizate de VICTA se află în diferite stadii de dezvoltare. În prezent, există o singură lucrare aflată la stadiul de intenție și una în faza de proiectare. Cele mai multe, 75 la număr, se află în etapa de autorizare, în timp ce 11 sunt înainte de execuție, 9 se află în construcție, 5 sunt în faza de amenajare, iar 30 au fost deja finalizate.
În funcție de tipul lucrărilor, piața este dominată de construcțiile noi, care însumează 121 de proiecte. Restul se împart între 4 proiecte de renovare, 4 de modernizare și 3 extinderi.
Analizând sursele de finanțare, se observă o preponderență clară a investițiilor private, cu 126 de proiecte și o valoare totală estimată la 1,35 miliarde RON. În paralel, se derulează 3 proiecte publice în valoare de aproximativ 98,95 milioane RON și 3 proiecte public-private care însumează 3,48 milioane RON.
Distribuția geografică și logica hotspoturilor de trafic
Privind distribuția geografică, se remarcă o concentrare în județele cu coridoare rutiere și în jurul marilor orașe. Hotspoturile pe care le arată harta sunt relevante pentru strategia de expansiune: nodurile de trafic intens, intersecțiile cu autostrăzi și zonele periurbane cu acces facil devin prioritare pentru formatul de stație
Acest lucru confirmă un pattern clasic: operatorii poziționează investițiile acolo unde densitatea traficului și potențialul de venit din retail și foodservice justifică capex-ul.
Din perspectiva duratei de proiect, experiența pieței românești arată că intervalul realist de la inițiativă la deschidere variază, iar pentru proiecte tipice, condițiile favorabile pot aduce un ciclu de aproximativ zece-cincisprezece luni. Pe această durată se adaugă riscul întârzierilor cauzate de PUZ/PUD, avize de mediu sau branșamente care pot complica rapid bugetul și cashflow-ul dezvoltatorului.
În consecință, managementul riscului de timp și optimizarea fluxului de avizare sunt la fel de importante ca optimizarea costurilor de construcție.
De la benzinărie la hub multimodal
Transformarea funcțională a stațiilor se traduce printr-o trecere clară de la pompa de combustibil către huburi multimodale. Stațiile care funcționează pe modelul viitorului integrează retail extins, foodservice, spații de relaxare, spălătorii și, tot mai des, infrastructură pentru vehicule electrice, inclusiv încărcători ultra-rapizi.
Acest mix de servicii schimbă dinamica veniturilor: marja de pe carburanți devine doar o parte din business, în timp ce conveniența, vânzările complementare și serviciile de încărcare pot deveni surse relevante de cash. Pentru proiectele care includ EV, costurile de racordare electrică și necesitatea unor transformatoare sau soluții de management al puterii sunt elemente care ridică capex-ul dar potențialul de monetizare a încărcării sau a zonelor de servicii crește în mod proporțional.
Costuri, randamente și orizonturi de recuperare
În termeni financiari, variația este mare: pe un cap de referință european, o stație simplă poate începe de la câteva sute de mii de euro, în timp ce un hub multimodal pe coridor poate ajunge la mai multe milioane de euro.
Randamentul și perioada de recuperare depind, înainte de toate, de trafic, de mixul de venituri și de gradul de adoptare a electromobilității în aria respectivă. Operatorii care reușesc să construiască un mix eficient între retail, foodservice și încărcare pot reduce semnificativ orizontul de recuperare.
Privind înainte, piața stațiilor de carburant din România se află într-un punct de inflexiune, în care investițiile tradiționale se intersectează cu presiunea de a integra soluții pentru mobilitatea viitorului. Datele din ultimul an arată nu doar un volum consistent de proiecte, ci și o schimbare de paradigmă: succesul nu va mai depinde exclusiv de vânzarea de combustibili, ci de capacitatea operatorilor de a construi huburi atractive, care combină retail, foodservice și infrastructură de încărcare electrică.
